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目前世界升降平臺的首位成就應該非瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達隧道”上的一部升降平臺莫屬了。“圣哥達隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個直接抵達地面的升降平臺。建成后，它將是世界上升降距離zui長的一部升降平臺了。旅客通過升降平臺抵達地面后，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個小時后就能到達山上的度假村了。
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升降平臺使用說明書：
使用前
1、 每次使用平臺前，必須仔細檢查平臺表面、零配件、繩子等是否存在裂紋、嚴重的磨損及影響安全的損傷。如果有，嚴禁使用。
2、 使用平臺時應選擇堅硬、平整的地面，以防止側歪發生危險。
3、 正確使用平臺合適的高度，決不在平臺下附加任何東西或放置任何東西來增加高度。
4、 6米的平臺，要在平臺中上部設立ф8以上拉線。
5、 頭昏眼光、酒后或者身體不適時嚴禁使用平臺。
6、 在門、窗四周工作時，必須先將門窗固定，以免開、關門窗撞倒平臺。
7、 大風條件下使用平臺要格外小心，或盡量不使用。 8、 在未經制造商許可的情況下，平臺決不附加其他的結構，決不使用和維修損壞的平臺。
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升降平臺液壓系統工作原理簡述：液壓系統工作壓力為16mpa，主要包括液壓泵站、應急泵油路、平臺升降油路和支腿伸縮油路。油泵站是發動機帶動油泵，通過控制閥及管路執行元件（舉升缸和支腿缸）供油；應急泵油路是當發動機出現故障后，整車無動力源，需采用電動應急發動機出現故障后，整車無動力源，需采用電動應急泵將平臺落下，把貨物卸下來，收起支腿將車拖走；升降油路是在裝卸狀態下通過兩個舉升油缸將平臺及貨物舉升和下降。采用垂直油缸布置經鏈條拉起托架。支腿伸縮油路是四個支腿缸并聯，當裝卸貨物時支腿伸出行走時收回。
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