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測量方法：

試驗時借助高建筑物或與升降平臺并列放置其他設備，在建筑物或設備的一面立長板，并在與此相對應被測液壓升降平臺橫向的中間為彈性彩筆，使彩筆在升降平臺整個升降過程中始終能接觸到立板，由彩筆尖部作1條垂直于底盤上表面的直線，并向上延伸至大起升高度，測量彩筆在起升過程中偏離立板上直線的大距離，即為自然偏擺量。上述測量方法在液壓升降平臺無載和承受大載重量時各做2次。齒輪齒條驅動可運送人和貨物。主要由塔架、圍欄、機廂、驅動裝置、控制系統、加節裝置、安全裝置和起重系統組成。

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移動式升降平臺中油缸的科學原理怎樣的？液壓油缸是移動式升降平臺在起落過程中負責支撐和下落的重要部件，現在移動式升降平臺中使用的油缸多為伸縮套筒式液壓油缸，伸縮式套筒液壓缸可以分為單作用式和雙作用式兩種，其基本原理相同。

常見的單作用式伸縮套筒液壓缸的結構，其工作原理是：液壓缸通過同一個口，利用換向閥進油和排油。在工作行程壓力油進入液壓缸后，具有至大有效受壓面積的套筒首先動作。此時，液壓缸輸出的力很大，而速度很低‘’。各套筒依次伸出，有效受壓面積很小‘’的套筒后伸出。此時，液壓缸輸出的力小，而速度高。此類液壓缸，依賴負載的自重回程，從活塞有效面積小的套筒開始回程，面積大的套筒然后復位。

該油缸由液壓泵輸出的壓力油經單向閥、型三位四通閥、兩個并聯的調速閥和單向閥組成的橋路及兩個液壓單向閥結尾分別進入單作用伸縮套筒液壓缸的腔。在調速閥和單向閥組成的橋路中，單向閥組起到了整流的作用。它使得液壓缸在上升及下降時壓力油能夠始終沿一個方向通過調速閥。分別調整兩個調速閥就可使兩級柱塞在具有不同壓力的壓力油作用下同時運動。液壓系統的壓力由溢流閥設定，液控單向閥防止了液壓缸在停止運動時自動下降。如果將系統中的調速閥用比例調速閥代替則可大大提高同步精度，但需要較高的費用。

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夏季烈日當空，氣溫高達30-40度，風吹日曬、陣雨，很多升降平臺都是在室外作業的，所以在夏季面臨的考驗就可想而知了。那么夏季我們應該如何做好升降平臺的保養工作呢?

1.對其表面進行打蠟

夏季升降平臺車身漆表面，在烈日下會加速老化、褪色甚至脫落。因此，車主夏季應重點做好漆面保護，防止漆面氧化腐蝕。車主首先需要將車沖洗干凈，觀察漆面是否污濁和有明顯的劃痕，必要時用手摩擦漆面，看是否光滑。一般情況下，對于漆面變舊、微小的刮花等問題，可用研磨砂紙局部研磨、拋光，并進行全車打蠟、封釉、鍍膜等處理。特別是做完封釉的車，就像有了一層隱形衣罩在車身上，再也不怕紫外線的照射和酸堿、風沙的侵蝕。

2.發動機的冷卻

發動機是升降平臺的核1心，夏季使用時間稍長，就容易造成發動機過熱，當出現發動機過熱時，要果斷判斷，迅速處置，總結以下要領：(1)、判斷是否有冷卻水、缺水還是徹1底沒水(2)、除徹1底沒水“干燒”外，不能夠立即熄火(3)、用水澆散熱器，嚴禁擰開水箱蓋(4)、徹1底缺水應另外處置.

3.人員安全考慮：

在車內工作的人員在高溫下需有一個舒適的環境，則要保持車內空調的正常運行，再次也要為車玻璃貼專1業的太陽膜以防止過強的紫外線射入，能夠讓車內的司機與乘客保持比較舒適的狀態，以清醒的頭腦駕駛汽車，這樣也有可能避免一系列人為的事故發生;同時夏季下雨量大，雨刷顯得特別重要，必須仔細檢查及時更換。

4.輪胎的防護：

夏季溫度高，輪胎的胎壓也會持續上升，經常產生爆胎事故，同時行車超載或緊急制動都容易引發爆胎。因此，可以適當降低車胎氣壓，或者為車胎改充物理性能更加穩定難以膨脹的氦氣或采用放氣的方法降溫，雖然這種方法對長時間行駛來說并不有利，但畢竟安全及持續的工作才是第d一位的。

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