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可駕駛式

“可駕駛式升降平臺”又名“車載式高空升降平臺”，是由升降平臺和汽車配套改裝而成的。它接取汽車引擎動力，實現升降平臺的升降功能。適用于大流動量的高空作業。通常可配汽車類型有：一汽小解放（單排 / 雙排）；五十鈴輕卡（單排 / 雙排）；二汽東風輕卡（單排 / 雙排）；南汽躍進 1.5T （單排 / 雙排）；南汽躍進卡車 3T( 單排 )；二汽東風卡車 2T( 單排 )。

目前世界升降平臺的成就應該非瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達隧道”上的一部升降平臺莫屬了。“圣哥達隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。

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我國國內減速機企業長期以來以多種形勢存在，有外資、股份制、中外合資等多種經濟聯合體，產品的更新和研發的差距近幾年沒有充分利用外資的技術共享優勢,而有所拉大,而與市場上的需求相對不適，導致了自主創1新的產品多數屬于通用性產品，給外資企業不少搶灘的機會，這是我們急需改變的。因此,減速機行業應在發展模式上、管理創1新上多向外資企業學習，特別要在市場細分區域的規劃中，實現自己產品結構的模塊化，技術的嵌入化，建立開放式的成長模式,使行業向著標準化、規范化的方向看齊。

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高空作業升降平臺車和一般家用汽車一樣，剛買的時候都會有一段磨合期， 所以大伙遇到一些機械的小故障時也別急于發火，可以咨詢一下公司的售后。并且，在磨合期期間，使用機械時要嚴格按照使用說明來操作，這直接關系到機械的今后使用壽命。由于升降平臺零部件加工、裝配和調整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。升降平臺在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。

磨合期內容易造成零部件的磨損，磨損速度快。這時，如果超負荷作業，則可能導致升降臺零部件的損壞，產生早期故障。由于對升降臺的結構、性能的了解不夠，特別是新的操作者，容易因操作失誤引起故障，甚至引起升降臺事故。

由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成升降臺的早期異常磨損。嚴重時會造成配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。

新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。

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